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【太平洋汽车网 评测频道】路程焦虑关于纯电动车来说一向便是一道绕不开的“致出题”,并且跟着纯电车的增多,顾客的挑选面儿也变得更宽,续航路程的长短必然对顾客的挑选起着至关重要的影响,所以各个有制作纯电车才能的厂家也都纷繁在路程上下足了功夫。今日咱们测验的这款车便是比亚迪元新能源的晋级款车型-EV535,最大续航路程从305公里添加到了410公里;除此之外,内饰也是通过全新的规划,全体质量更对得起“精品”二字。

外观时髦感更强

全新元EV535选用比亚迪共同的宗族化Dragon Face规划言语,通过精约的线条勾勒烘托年青的生机与时髦。元系列车型一大亮点来自于选用拼接式的外观规划,双色车身调配悬浮式车顶,营建出生动特性的时髦感。别的,传统的备胎不再占有内部空间,用愈加特性化的方法挂在后备箱门上,除了能够节约内部空间外,还能够在整车风格上愈加年青生动。

内饰更显层次

EV360车型选用了与燃油版相同的内饰造型,而EV535的通过从头规划的内饰明显比前两者明显更契合当下的规划潮流,尽量少的物理按键让车内显出稠密的精约美,别的两个液晶屏幕也是强力提升了车内的科技感。

日常驾驭体会

咱们测验的这款车是元EV535高能领航版,搭载了高功率永磁同步驱动电机,最大功率为120kW,最大扭矩为280N·m,而其他元EV535车型的低功率电机最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m。元EV535的镍钴锰酸锂电池容量为53.22kWh,工信部纯电续航路程410公里。一起,该车匹配了一台固定齿比单速变速箱,除了ECO、SPORT以外,还比元EV360多了一个雪地形式。

元EV535油门力度不算很轻,有些沉稳的调校,但踩起来毫不会吃力。ECO形式下动力输出很轻缓,再加上电动车平顺、线性的特性,给你营建出了一种很舒适、放松的气氛,再加上它细巧的身段,元EV535开起来会让你觉得很轻盈、活络,在拥堵的路上开着让人省心又省力。

而假如你把形式调到运动,跟着瞬时电压的加强,那么动力的全体反响会比之前更活络、敏捷,提速当然也会跟着充分而赋有力气,给你的感觉便是别看它身段细微,但脾气倒不小。初段加快十分令人满足,而中后段尽管趋于陡峭,但绝不至于让你感觉到乏力。

元EV535的转向设定仍是以舒适为主,滚动起来比较轻盈,路面信息尽管传递得不算特别明晰,但也会反应出例如波动等实在手感。底盘方面,元EV535给人的全体感触与汽油版没有太大差异,开起来比较紧致,不会让你觉得很松垮垮,尤其是中后段行程会让你觉得悬挂的支撑很有力气,这种倾向健康的调校能够让高速时的操控更稳健。而在舒适性方面也有着很不错的调校,路面上细微碎震能够很有用被屏蔽在车外,过一些比较大的沟坎时车身也不会有剩余的弹跳。

下面咱们来看看EV535行进百公里的掉电状况,充满电后续航显现410公里,而测验环境为最常行进的城市道路,全程开着空调,并且我也是采纳比较动感的方法驾驭,没有故意省电。此次我把100公里分为了每50公里记一次功用两次的方法。在第一个50公里抵达时,续航路程显现343公里,掉电17公里;而行进到100公里时,续航路程显现274公里,后50公里掉电18公里。掉电公里数归于正常范围内,在城市中驾驭完全能够不必过多忧虑续航问题。

功能测验

0-100km/h加快测验

把ESP关掉调到SPORT形式,抬起刹车之后EV535并不会一会儿就跑出去,而是有一个由静滚动的进程,跟着输出电流的添加,前轮会打破极限逐步呈现打滑,到50km/h后康复平稳的状况。整个进程初段的加快更为充分,带有必定的推背感,中后段加快的力度趋于平衡。

100km/h-0制动测验

EV535刹车踏板调校得比较舒适,很简单就一脚究竟,并且ABS作业时踏板的弹脚反应也不会很僵硬。通过几组测验后,EV535的刹车成果都在41米左右,刹车热衰减现象操控得很不错。

总结:

EV535的推出不只只是在续航路程上更能让人满足,内饰上的全新规划也是让人看出的厂家的用心和十足的诚心,并且从运用体会上说真的是比EV360有了一个质的越级。驾驭方面,EV535不只能够让你享用纯电车特有的适意,并且在需要想开释一下的时分,在提速瞬间也能够赋予给你不小的热情。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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